xHP – Getriebeoptimierung

Beschreibung

Stage 1

Stage 1 Maps sind für den ökonomisch orientierten Fahrer gemacht. Je nach Ausgangssituation werden die Schaltpunkte angepasst um das Motordrehmoment optimal zu nutzen und verbrauchsoptimiertes und entspanntes Fahren zu ermöglichen. Drehmomentlimiter der Serienkalibrierung werden entfernt um eine reibungslose Zusammenarbeit mit erhöhter Motorleistung zu ermöglichen.

– Angepasste Drehmomentgrenzen für optimierte Motoren
– Optimierte Wandlerüberbrückung im 1./2./3. Gang
– Entfernen des Kickdowns im manuellen Schaltmodus
– Herabgesetztes Limit für die minimale Drehzahl im manuellen Modus
– Optimierte Schaltpunkte im D Modus für ein sportliches, aber dennoch wirtschaftliches Fahren
– Optimiertes Schaltverhalten für Bergauf- und Bergabfahrten
– Optimiertes Aufwärmverhalten
– Ganganzeige in der Instrumentenkombination in D/S/M Modus

Stage 2

Stage 2 Maps setzen sportliche Akzente, ohne dabei den Komfort zu vernachlässigen. Je nach Fahrzeug werden Schaltpunkte und -drücke angepasst um schnellere Schalt- und Reaktionszeiten zu ermöglichen.

– Optimiertes Schaltverhalten für Bergauf- und Bergabfahrten
– Erhöhte Drehmomentgrenzen für optimierte (getunte) Motoren
– Härteres, sportlicheres Hochschalten im D/S/M Modus
– Entfernen des Kickdowns im manuellen Schaltmodus
– Optimierte Schaltpunkte in D & S für eine bessere Beschleunigung bei Halb- und Vollgas Situationen
– Schnelleres Ansprechverhalten der Schaltvorgänge auf Gaspedaländerungen
– Optimiertes Aufwärmverhalten
– Optimierte Wandlerüberbrückung im 1./2./3. Gang
– Ganganzeige in der Instrumentenkombination in D/S/M Modus

Stage 3

Stage 3 Maps betonen den sportlichen Charakter deutlich und minimieren die möglichen Schaltzeiten, insbesondere in den manuellen Modi. Je nach Fahrzeug kommen Features wie Launch Control oder das halten des Ganges am Drehzahlbegrenzer hinzu, um ungetrübten Fahrspass zu ermöglichen.

– „Echter“ M Modus: Kein automatisches Hochschalten beim Erreichen der Drehzahlbegrenzung
– Optimierte Wandlerüberbrückung im 1./2./3. Gang
– Nochmals höhere (gegenüber Stage 2) Drehmomentgrenzen für optimierte (getunte) Motoren
– Schnelleres Ansprechverhalten der Schaltvorgänge auf Gaspedaländerungen
– „Race-like“ Hochschaltverhalten mit Erhöhung des Drehmoments
– Optimiertes Aufwärmverhalten
– Optimierte Schaltpunkte in D & S für eine bessere Beschleunigung bei Halb- und Vollgas Situationen
– Schaltzeiten ungefähr 50% schneller in S/M Modus
– Schaltzeiten ungefähr 25% schneller im D Modus
– Automatische Drehzahlanpassung beim Runterschalten im S und M Modus
– Optimiertes Schaltverhalten für Bergauf- und Bergabfahrten
– Entfernen des Kickdowns im manuellen Schaltmodus
– Ganganzeige in der Instrumentenkombination in D/S/M Modus